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驾驶培训学习心得总结
总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，不如我们来制定一份总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？下面是小编为大家整理的驾驶培训学习心得总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
驾驶培训学习心得总结1
能够参加这次培训计划，我感到十分荣幸，感谢公司各个部门的领导及同事给我的这次机会。因为深感机会来之不易，所以在培训期间，我在努力工作的同时，也注意向优秀员工看齐，以他们为榜样，努力提高自身的综合素质与技能，希望能够为企业贡献自己的力量。下面我将从三个方面介绍我的个人培训小结：
一、知识上的收获通过此次培训，我收获了很多受益终身的知识与技能。从公司的发展历程，到自己的，从员工基本的准则到工作的技巧技能，从职业道德操守到公司的企业文化都有了深刻的了解。
二、体会上的收获
本次培训，授课的领导、老师们语言幽默、实在，报告内容精彩、丰富，态度认真、诚恳。我从他们身上看到了榜样的力量——善于学习、勇于实践、勤于反思、乐于挑战，感受到了他们的人格魅力。他们本身也是我学习的内容!
三、情感上的收获
认识了许多新朋友。通过培训，我认识了许多位新朋友，对原来认识的工友加深了了解。从朋友们身上学到了许多东西，见识了他们的优秀;感受了大家的友谊;体会了相互的关心、配合。也见识了公司领导的重视和用心良苦……这些会是我一生的财富!通过这次简短的培训，我学习到的东西很多，体会也很多。但更重要的是将所学知识仔细消化，并结合实际，努力工作，争取早日成长为自己岗位上的优秀一员!
一年以来，为了更好地教书育人，提高教学质量，提高教师自身的各方面的素质，在学校教师培训小组的指导下，有计划、有组织、有步骤的接受各种培训，取得了一定的成效，现总结如下：
一、主要成绩与体会
这一年的培训，给我带入了一种求学的气氛。要在教学这片土地上找到自己的乐园，学习才是的路!我曾经认为在教学能出成绩的教师就是好教师。因此我在十几年得工作里，很大部分精力都集中到教学这一块，备课、上课、课后小结、批改作业、辅导，几乎每天都在重复这样的五部曲。随着培训的深入，我深深地意识到：一名优秀的教师没有先进的教学理论充实自己，那么，他的教学在达到一定程度后就难以提高了，而要想成为一名合格的骨干教师，就要努力地提高自身素质，理论水平、教育科研能力、课堂教学能力等。所以我积极参加校本、科组为单位开展的集中学习，案例分析、交流研究、互相听课评课等多种形式的.培训。集中培训主要方式有远程培训和科组活动。认真听专家做专题讲座，接受专家的指导，有疑难与其他同行在网上讨论。每次科组开展的活动，我积极找理论学习资料，撰写学习心得，听课评课，教研后学习所得，用于实践教学，把所学教学理念教学理论结合班级教学实际，学以致用，求实创新。同时提高个人自身各方面素养：积极读一些教学理论专著;做课件;勤学反思，写了总课时的30%。
二、主要问题及解决方法
1、培训过程中深深体会到时间的不足，教学的班级本来就多，再有各方面的学习培训，时间犹如在石头缝中挤水，心有余而力不足，致使很多培训学习浅尝即止，无法深入，流于形式。因此，今后要合理安排时间，做到面广而点专的学习。
2、理论用于指导实践教学的时候，总结得有生搬硬套的感觉，无法做到水乳交融，以后要在博客上多于同行们交流，去看看专家博客的教学指导，提高自己的理论水平。
总之，通过培训我们要不断学习，致力于心课标的研究与探索之中，寻求创新，切实以新观念、新思路、新方法投入教学，使学生在新课改中获得能力的提高。
驾驶培训学习心得总结2
我认为企业新员工入职培训主要应该强调以下几点：
一、必须给新员工讲述企业的中长期的远景规划(这部分不宜讲的太详细)要详细地讲述企业使命及价值文化、团队建设等，有条件的应当将企业的硬件环境用录象给新员工看，这样让员工在进入工作状态前对企业的工作、生活环境、企业使命、企业中远期目标及企业精神的精华部分有一个比较详细理解，要不员工在进入工作岗位前无法找到要将自己的事业交给企业的理由，自然新员工的流失率也就无法降下来。
二、要在新员工培训中详细地将企业工作流程进行比较详细地了解，特别是涉及员工日常工作过程中需要知道的流程，如请假程序、报销程序、离职程序等，当然企业所涉及的流程很多，涉及到的岗位流程应由部门主管进行在岗培训(最好是在新员工入职一周内完成)，防止员工在接触工作后不清楚工作流程及其他相关流程而办事处处碰壁，工作效率提不上去，使员工产生厌烦的心理，作好这方面的培训是为员工营造良好工作环境的基础。
三、福利作为企业薪酬(工资、福利、培训机会、晋升机会、奖励)中主要项目，也是员工特别关心的部分，因此应在培训过程中讲清楚企业的福利情况(包括种类、享受条件及享受的程度)，虽然这方面应该在复试结束时给应聘者讲清楚，但通过入职前的培训进行更详细的讲解有利于员工对企业产生依赖，特别是对重要职位的员工很重要，这是安定员工的又一关键。
四、安全生产教育，特别是制造企业在这方面相当重要，当然安全教育的内容比较多，应根据企业的实际情况编制培训重点，但不论是那种企业对消防安全及电力安全的培训都很重要，制造企业还应该加入器械安全等，重点强调违章作业的危害及安全防范和发生事故后如何应急处理(包括逃生、报警、呼救等)以减少事故损失等，我相信经常发生工伤及其他安全事故的企业是没办法降低企业员工流失率的。
五、在培训形式、培训课时及培训讲师的安排上应当讲究，因为我在组织企业内部职工培训的过程中不论人数的'多少，结果给我的总是录音的效果最差，视频其次，培训参加者接受效果最好的是面授(即讲师与培训参加者面对面进行讲授)，在培训的技巧方面一定要作到案例引用恰当，讲堂绝对不能死板，要不断通过提问和案例将培训参加者的思维带入到讲师的思维中来，这样他们的思维才会活跃起来(其实我也接受过人力资源管理课程的培训时就感觉到自己接受的多少跟讲授者调动自己思维的程度有很大关系)。
在培训课时的安排方面，我们原先接受学校教育的时候的课时安排其实是很有科学依据的，因为人的注意力集中的时间段一般不会超出60分钟，对单个的系统思维的注意程度应该不会超出90-120分钟，当然我这样说是因为我在组织培训过程中培训参与者在两个小时内接受的比较好，但超出两个小时的培训就会随时间的延长而不断降低(我最长连续进行过三小时的SA8000的面授培训，第二天培训参与者告诉我对后面的部分的理解远不如前半部分透彻)。在培训讲师的安排上一定是对所培训的项目具有相当的理解，否则是没办法组织培训的。
驾驶培训学习心得总结3
在这几天的学习过程中，作为一个刚刚从事教学工作的我，认识又加深了一层，对教育教学又有了一个新境界。我也更进一步理解到老师的胸怀，应该比大海还要宽广，应该能够容纳学生的缺点和错误。宽容是深藏爱心的体谅，是一种智慧和力量，宽容了别人就等于宽容了自己，宽容的同时，也创造生命的美丽。
这两天的培训之旅，虽与三伏炎热较劲，然而收获之大，感慨之深，远远超过天气给人带来的郁闷。长期纠结的心，突然变得明镜起来。只有真正看清了“付来与回报永远成不了正比”，那么一切都会变得美好起来。
“与智者同行，你会不同凡响;与高人为伍，你能登上巅峰。”原本这句最不能让我理解的话，在仔细的揣摩探索下，一切都变得那么生动形象了。最不可教的'孺子，也会在如圣人般的教师的感召下成才，真实的案例故事，让人岂有不信之理。
曾经看到过这样一篇报道：一个平凡的人民教师盘小红，以自己不平凡的事迹感动着我们在场的每一个人。相聚匆匆，只有两个多小时的短聚，却让我们真真实实感受了到了“人本善”。她的付出，正是人性最完美的展示。常言说得好“你是谁并不重要,重要的是你和谁在一起，古有“孟母三迁”，足以说明和谁在一起的确很重要。”那两小时，我感觉自己仿佛是与美丽善良的盘老师在一起，我被深深地吸引着，拿着自己与盘老师对比着。甚至有望自己有一天跟盘老师做得一样伟大，只记付出，不望回报。我相信与勤奋的人在一起，我们决不会懒惰;和积极的人在一起，我们决不会消沉;和美丽善良的盘老师再一起，我们也会美丽善良。
上学时我们能遇到一位好老师，是人生的一大幸事。工作时遇到一位好的师傅，也是人生的一大幸事。培训中，我们遇到了人生之好老师，工作之好楷模，此乃何种之幸事。朋友千万别抱怨，因为周围没有好的典范而让你不思进取，甚至丧失前进的动力而变得俗不可耐。因为有一天，你就是第二个盘小红老师。我们会因为身边有你，时时如浴春风。
每个人都有一个从幼稚走向成熟的过程，我们学会了宽容就会对学生少一点失望、少一点冷漠，而多一份理解、多一份信心、多一份亲切。宽容是一种品性，也是一种能力，宽容需要学习，需要磨砺，需要一点一点培养，就让我们不断努力吧!总之，教师只有不断提高自我的思想修养、文化修养和师德素养。才能真正肩负起教书育人，培养社会主义事业的建设者和接班人，提高民族素质。我愿奉献给幼儿片片爱心，换来桃李芬芳，春色满园!
驾驶培训学习心得总结4
驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧?于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧!我有话要说。”
“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的'车处在三点一线的位置上。
第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在20xx年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”
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