铆接实习报告
篇一：铆接实训报告
【实训时间】
20xx0月22日—20xx1月02日
【实训地点】
航空维修实训基地
【实训目的】
通过为期两周的实训，对铆接技能具有一定能力，在理论知识的基础上，通过实际训练，熟悉对铆接技能操作工具的使用，正确的掌握铆接方法(反铆，正铆，拆铆等技能)，同时训练自己对工作单的认识态度(必须严格按照工单对零件进行加工铆接)。
【铆接原理】
铆接就是运用压力或者拉力膨胀原理，紧密连接物体。使用铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。
【实训安排】
1，按照工单要求下料(练习板、A板、B板、C板);
2，根据工单，对A板钻孔，并用正铆方式铆接在练习板;
3，根据工单，对B板钻孔，并用正铆方式铆接在练习板;
4，根据工单，对C板钻孔，并用反铆方式铆接在练习板;
5，根据工单，对A板拆铆，并用反铆方式铆接在练习板;
6，运用练习的技巧，对上次钣金实训下料的机舱门部件做铆接装配;
7，实训场地卫生整理。
【实训工具】
1，气钻：气钻是一种手持式气动工具，主要用于对金属构件的钻孔工作，尤其
适用于薄壁壳体件和铝镁等轻合金构件上的钻孔工作。具有工作效率高，钻孔精度高等特点，广泛用应用于家电制造，房屋装修，汽车船舶制造，航空航天工业制造及维修行业，功率大,无火花,在高瓦斯矿井中，尤其能体现其安全性。根据加工精度要求可以选用不同型号的工具。
2，铆枪：用于铆接实心铆钉的普通气动工具，通过铆卡对铆钉的连续冲击，使其变形膨胀，形成墩头，达到铆接。
3，顶铁：方形顶铁，圆柱形顶铁
4，钻头：Ф4.1十只，Ф2十只
5，锪窝钻：在飞机蒙皮等表面，需要获得平滑的效果，常常使用锪窝钻，采用平头铆钉铆接。
6，穿心夹：十只。用于圆孔定位和夹紧。
7，弓形夹：两只。用于在钻孔之前的夹紧定位。
8，其他工具
【铆接实训】
一，正铆练习：
正铆的定义：用铆枪连续打击铆钉杆，用顶铁顶铆钉头，使铆钉杆膨胀变形，形成墩头的方式属于正铆。
在正铆过程中，与自己合作的同学，顶铁面需要和铆钉头保持垂直，同时保证顶铁在铆接过程中无滑落，无移动。施铆者应注意保证铆枪平直，无跳枪现象，用力均匀。在初次铆接过程中，应该做到多测量，用样板检查铆钉墩头的直径和高度，保证铆接质量。最后铆钉头和墩头应该没有倾斜状态，看起来墩头大小均匀，高矮一致。
二，反铆练习：
反铆的定义：用铆枪连续打击铆钉头，用顶铁顶铆钉杆，使铆钉杆膨胀变形，形成墩头的方式属于反铆。
反铆更加需要合作者把顶铁端正，反铆过程中应该和正铆一样，在铆接过程中顶铁无移动，无跳枪现象。最终铆钉应该没有倾斜状态，看起来墩头大小均匀，高矮一致。这样的铆接质量才算合格的。在锪窝的时候，应该调好锪孔钻的深度，在废铝板上反复调试深度，在废铝板上，锪窝深度稳定后，方可在练习板上开始锪窝。锪窝是应该保证钻头和孔在同一中心，限位器要和铝板表面相平齐。 三，拆铆练习
拆铆：将已经铆接完成的铆钉，从铆接件上取落。
拆铆应注意，样冲位置应保证在铆钉头的正中心，避免损伤到铝板。可以先使用小钻头钻孔，保证孔中心在铆钉头中心，大钻头没有小钻头容易纠正中心位置。在拆铆钻孔时，孔的深度最好不要超过铆钉头的高度。最后用拆铆工具冲掉铆钉杆。应保证铝板在拆铆过程中，无划伤，无弯曲。
四，装配练习
要求：将钣金实训周做好的桁条四根，曲面薄板一张，和两个框架铆接装配。 操作过程：用型架将装配件按照装配要求配合在一起，用六个弓形夹将其定位夹紧。然后用铅笔盒钢直尺划线，用样冲在划线位置打样冲，接着用小钻头在样冲中心钻孔，保证钻孔垂直，且薄板表面不受损伤。用大钻头扩孔。在薄板一侧，使用锪窝钻锪孔。取下弓形夹，去毛刺。然后在四根桁条两端，以及薄板中部，其他容易突起的地方用穿心夹定位夹紧，在钻孔位置进行铆接。最后钳工修挫。
【实训体会】
1遵纪守时;
2工作单是指导工作路线的唯一标准，必选按照工单要求进行工作，并且每一步必须在完成后由工作者签字，并由检查者检查，检查完成后签字。每一大项练习结束后，需要由负责人、指导老师检查确认签字，方可进行下一项练习;
3航空领域工作，不能出现掉工件，工具等情况，必须在工作前清点，工作时清点，工作结束后清点，做到三清点要求。
4铆枪等工具具有一定危险性，不用时，应该取下气源，放在指定位置。在进行铆接过程中，应该做到枪头不对准人;
5工作就涉及到合作，所以合作者应该配合默契，配合不好，其中一个人再优秀，最后都是不合格的产品;
【实训总结】
通过这次实习，虽然只有短短的十天，但是给我的体会甚大。让我对铆接有了更进一步的了解和掌握，不论是从对理论知识的具体化，对实际操作的熟练化，对工作要求的规范化，这些方面对我来说，都是有很大影响的。让我明白了合作是需要两个人共同努力的，这在以后工作中团队合作时，具有很大的帮助。给我最大的帮助，还是实训带给我的实际操作能力的提高。
通过这次十天的实训操作，给了我更多的实际性感观，以后工作和学习中我会将理论与实际结合起来，这样会对自己的认知有很大帮助。知识是我更加的充实，能力让我更加充沛。感谢这次实训带给我的一切成长。
篇二：机械实习报告__大众铆接
实 习 报 告
大众变速器差速器铆接操作
姓 名： 董航
专 业 班 级 ; 机械设计与制造
实 习 单 位 ： 大众变速器(大连)有限公司
指 导 教 师 ： 胡亚纶
完 成 日 期 ： 20xx、4、10
摘要
2011年10月3号，我进入了大众汽车自动变速器(大连)有限公司(VWATD)进行汽车变速器中的差速器壳体与差速器齿轮的铆接工作，该工作的目的是将热处理好的差速器齿轮和壳体在机床Staufermatic提供的压力下，用八个铆钉连接在一起，并定期检测铆钉的高度与直径，目的是看齿轮孔中是否完全充满铆钉，从而提供足够的扭力，使汽车的变速器在工作过程中平稳运行，并对所操作的机床进行必要的清洁保养。而且要熟练掌握机床的工作原理以便在机床报警时能够处理警报，并继续工作保证当日产量。通过公司的培训与同事的指导我渐渐的掌握Staufermatic工作原理及操作，并能独自完成当班任务，并喜爱上这项工作，今后我会以全部的热情投入工作，并谦虚向同事学习。
关键词：铆接;Staufermatic;检测;报警
1、公司简介
1.1大众汽车集团(VWAG)
大众汽车集—于1937年成立，总部设在德国下萨克森州的狼堡市2，是欧洲最大的汽车企业，也是全球最具实力的跨国公司之一。大众集团目前拥有实大汽车品牌，分别是:大众汽车、奥迪、斯柯达、西亚特、兰博基尼、本特利、布加迪、大众商务车、斯堪尼亚、保时捷。
大众汽车集团的产品范围从经济实用的微型车到豪华轿车不等。在商务车领域，大众汽车集团提供包括递送车、巴士及重型卡车等不同类型的营运车辆。大众汽车集团在欧、美、亚、非4大洲的18个国家建有44家生产和经营企业，遍及世界各地的员工数超过32.4万人，每天生产汽车数量超过24，500辆，汽车产品的销售与服务遍及全球150多个国家和地区。大众汽车集团的目标是在竞争日益激烈的市场中，不断提高全球化水平，提供更具有吸引力、更加安全的汽车产品，并使之在所有的车型市场中成为世界标准。
1978年，中国政府将大众汽车引入中国市场以来，就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。在中国，大众汽车集团也以多种方式来履行其社会职责。2007年1月，在北京人民大会堂举办的颁奖盛典中，大众汽车集团荣获“最具责任感企业”的殊荣。2007年4月与国家环保总局宣教中心共同发起：“畅想绿色未来”环境教育行动，在2008年北京奥运会中，作为汽车赞助商，不仅提供资金上的支持，也提供汽车和服务方面的支持。为使大众汽车集团在中国成为最具影响力的汽车制造商，2008年至2010年期间，大众汽车集向其在华合资企业投资近21亿欧元。其中14亿欧元将用于产品现代化、类别扩张和引进新一代的发动机和变速箱技术，并在华投资兴建第一个、也是目前唯一一个全资子公司，也是大众汽车集团在全球范围内第二家、德国以外唯一一家生产先进的双离合自动变速器(DSG DQ200)。
大众汽车集团(中国)(VGC)的愿景是成为“中国领先的汽车公司”，企业为实现这一愿景推出八大价值观：尊重与伙伴关系、贴近客户、最佳业绩、创造价值、创新
能力、责任，可持续发展和公开透明。并一贯秉承的质量宗旨：顶级的质量、紧密合作、持续改进、环境保护，满意并受到激励的员工，创新学习。
1.2大众汽车自动变速器(大连)有限公司(VWATD)
大众汽车自动变速器(大连)有限公司(VWATD)是大众汽车集团(中国)在华投资兴建第一个、也是目前唯一一个全资子公司，也是大众汽车集团在全球范围内第二家、德国以外唯一一家生产先进的双离合自动变速器(DSG DQ200)的工厂。
大众汽车集团一期投资1.7亿欧元，厂区总占地面积172,365平方米，现有员工约1200人，规划年产能30万台。于2007年底开工奠基，2010年5月举行投产庆典，2010年10月14日第100,000台变速器成功下线。
公司的主要产品是包含大众汽车最新技术的7档干式双离合变速器—结合了手动、自动两大变速器的优点，做到了环保，低耗。传动平稳，操作简单又不乏驾驶乐趣。
2、实习内容
在大众汽车自动变速器(大连)有限公司实习期间，我被分到机加大齿轮工段进行实习，在正式顶岗操作之前我们进行了安全培训及本公司的简单介绍，之后我们在实习一段时间后还有机床的有关知识培训及相关文件的填写指导。
2.1安全培训
安全培训对于在工厂实习的我们至关重要，它关乎每个人的人身安全与工厂的正常生产。安全培训由负责现场安全的张国强经理培训指导。它包括二十项内容：
(1).“安全生产.人人有责”所有员工必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的.方针，严格遵守安全技术操作规程和各项安全生产规章制度。
(2).凡不符合安全要求，有严重危险的厂房、生产线和设备，设施，职工有权向上级报告。遇有严重危及生命安全的情况，职工有权停止操作，并及时报告领导处理。
(3).操作人员未经三级安全教育或考试不合格者，不准参加生产或独立操作。
(4).进入生产作业场所，必须按规定穿戴好防护用品。
(5).操作前，应捡查设备或工作场地，排除故障和隐患，确保安全防护、信号联锁装置齐全、灵敏、可靠。设备应定人，定岗操作。
(6).工作中，应集中精力，坚守岗位，不准擅自把自己的工作交给他人;二人以上共同工作时，必须有主有从，统一指挥，工作场所不准打闹，严禁酗酒者进人工作岗位。
(7).凡运转的设备，不准跨越、不准触及运转部位：调整、检查，清扫设备，装卸、测量工件或需要拆卸防护罩时，要先停电关车。
(8).修理机械，电气设备或进入其工作前.必须在动力开关处挂上“有人工作，严禁合闸”警示牌。
(9).一切电气、机械设备及装置的外露可导电部分，除另有规定外，必须有可靠的接雩(地)装置并保持其连续性。非电气工作人员不准装修电气设备和线路。
(10).行人要走指定通道，注意警示标志，严禁贪便道跨越危险区，严禁攀登吊运中的物件，严禁从行驶中的机动车辆中爬上、跳下、抛卸物品。
(11).高处作业，带电作业，禁火区动火，易燃或承载压力的容器，管道动火施焊、爆破或爆破作业，有中毒或窒息危险的作业，必须向公司办公室和有关部门申报和办理危险作业审批手续，并采取可靠的安全防护措施。
(12).安全防护、监测、信号、照明、警戒标志、防雷接地等装置，不准随意拆除或非法占用，消防器材、灭火工具不准随便动用.其安放地点周围，不得堆放无关物品。
(13).对易燃，易爆等危险场所，严禁吸烟和明火作业。
(14).变、配电室、氧气站、煤气站，液化气站、乙炔站，空压站，发电机房，锅炉屑、油库，油漆库，危险品库等要害部位，非岗位人员未经批准严禁入内。
(15).生产过程发生有害气体、液体、粉尘、渣滓、放射线、噪声的场所或设备设施，必须使用防尘、防毒装鬣和采取安全技术措施.并保持可靠有效。
(16).搞好生产作业环境的安全卫生。保持厂区、车间、库雳的妄全通道畅通。
(17).新安装的设备，新作业场所及经过大修或改造后的设施，需经安全验收后，方准进行生产作业。
(18).严格交接班制度，重大隐患磐须记入值班记录，末班下班前必须断开电源、气(汽)源，检查、清理场地。
(19).发生重大事故或恶性未遂事故，要及时抢救，保护现场，并立即报告领导和上级主管部门。
篇三：钣金铆接实训报告
铆接实训报告
学校
系别：
专业：
班级:
姓名：
学号：
指导老师：
实训日期：
第九周、第十周
实训地点：
机库实训大楼
实训目的：
有了理论课做铺垫，再通过手把手的亲自在实训机库操作，熟悉使用铆接工具的同时，熟练地掌握正铆、反铆和拆铆钉几个项目，提高自己的核心竞争力，为以后的机务职业生涯奠定一个坚实的基础!
铆接原理及概念：
铆接就是运用拉力膨胀原理而来的，能够紧密铆接物体。铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。 实训工具：
气钻：气钻主要由手柄、叶片式风动发动机、减速器和钻夹头等组成。
麻花钻头：麻花钻头是尖头工具，通过旋转运动在材料上钻孔。钻头由高速工具钢制造。
锪窝钻：在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。
顶铁：顶铁一般用碳钢经淬火制成，有各种形状。使用中顶铁的表面必须平而光滑，用此光滑平面顶住突出的顶杆并将其铆成墩头。我们实训所用的是圆柱形的。
铆枪：铆枪用于铆接实心铆钉的普通气动铆枪，它通过铆卡对铆钉的连续冲击，使铆钉杆变形膨胀，形成墩头，达到铆接的目的。
施铆的方法：
利用铆枪和顶铁的配合工作，锤击铆钉使其形成墩头的过程叫施铆。
工作程序：
a 正铆工作程序：顶铁顶住铆钉头，铆枪上的铆卡直接锤击的铆钉杆，使之形成墩头。如图：
注意事项：正铆最忌讳的就是跳枪，一跳枪，这颗铆钉准报废。
b 反铆工作程序：铆枪上的铆卡放在铆钉头上，顶铁顶住钉杆，铆枪上的铆卡锤击铆钉头，使钉杆尾端形成墩头。如图：
注意事项：主要是拿顶铁的人的力度的转换，最开始的时候，力度要小于拿铆枪的人，当感觉墩头形
成一部分时，这是需要加大力度，并且力量要大于拿
铆枪的人，这个相当关键。
最后检查可用墩头极限样板检查铆钉墩头的直径和高度。
拆除铆钉
1 圆头铆钉时，在铆钉头中心处打冲点，以避免钻头打滑损伤铝板。
2 用于铆钉孔直径相同的钻头钻掉铆钉头，钻孔深度不应超过铆钉头的高度。
3用顶铁将铆接零件顶住，用与铆钉直径相同的铆钉冲掉铆钉杆。如图：
我的技巧总结：在平锥头铆钉正铆的时候，要一手持枪，另一只手捏住铆卡，第一枪要轻轻地，打的
人和顶的人都要顶紧，掌握到手感之后，再断续打至
篇四：铆工实习报告
所谓铆工——就是把板材、型材、线材、管材等通过焊接、铆接、螺栓连接等加工方法制作成钢结构的一种制作工艺。 铆工是金属构件施工中的指挥者。按加工工艺又分为：放样、号料、下料、成型、制作、校正、安装等。
铆工既根据要求作出相应的金属制品 ，主要有识图和制图的知识;常用金属材料及热处理知识;能矫正变形较大或复合变形的原材料及一般结构件，能作成基本形体的展开图，计算展开料长;能使用维护剪床、气割、电焊机等设备;能读懂并装配桁架类、梁柱类、箱壳类、箱门类和低中压容器等图样，并进行全位置定位焊、铆接、螺纹连接，检验尺寸、形状位置。
时间过得真快,就一晃眼铆工实习结束了，但通过这次实习让我们掌握了铆工的基本技能，为我们在以后的工作道路上铺平了道路，让我们学习到书本上的和非书本的知识将永远留在我记忆里，也毫无疑问，它们将使我在以后的职场道路上受益许多。从当初的跃跃欲试,到疲惫到叫苦连天,到成功时的无比喜悦,都已成为过去式,也将成为美好的回忆。
篇五：昌飞实习报告
毕 业 实 习 报 告
学 院： 航空制造工程学院
专 业： 飞行器制造工程
班 级： 100323班
学 号： 10032313
姓 名： 陈建建
实习单位：昌河飞机工业(集团)有限责任公司
实习时间： 2014.2.17—2014.2.28
1、理论联系实际，巩固和深化学过的知识，以培养我们的学习能力。
2、通过到工厂深入实际，像工厂技术人员、工人师傅学习，像社会学习。
3、熟悉生产中的技术问题的处理及科学的工作方法。
4、通过实习使我们获得各种必要的生产实际知识，培养我们解决实际问题和创新思维的能力。
5、提高我们适应今后工作方法、生活规律和工作纪律的能力。
二、实习内容
1、了解典型零件加工工艺规程的编制和生产现场情况，了解加工过程现场问题处理的方法。
2、了解航空机械加工与普通机械制造的区别;了解数控加工工艺与普通机械加工工艺的区别。
3、现场了解数控加工生产准备的常见方法;现场了解精密加工零件检验的常见方法。
4、结合实际了解零件实体设计与数控加工编程的基本方法;了解高速铣削在飞机制造中的应用。
5、了解飞行器制造、装配的常见工艺方法。
6、了解称为一名熟练的机加车间工艺员应具备的知识和能力。
7、了解新材料、新技术、新工艺、新设备在工厂的应用。
实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解机械人员的工作流程和工作内容，加深对机械方面的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。
开学之初，学校安排我们专业在中航工业昌飞集团实习，近半个月的毕业实习，不仅让我巩固了大部分专业理论知识，还学到了学校学不到的机械知识，更懂得了工作的艰辛。昌河飞机工业(集团)有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，机身两侧装有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飞重量13吨，可用于运输、巡航、救护、布雷、反潜等。本次在昌飞实习总共为二周，实习内容主要是参观各个车间，然后了解和加深各个
实习第一天便参观了55车间，顺便参观了54车间;其中55车间、54车间是昌河航空技术装备公司的模具分厂，主要对于飞机模具型架、汽车模夹具、非标设备设计制造及数控加工，其中55车间主要从事型架方面的设计制造，54车间主要是从事模具方面的设计
制造及装配，参观过程中，所见的机床设备大部分是数控机床，激光跟踪仪，线切割，电火花，车床，刨床以及铣床和磨床等机床设备……
在55车间实习这一天，领队师傅介绍了各类
机床设备，参观各类图纸，其中印象最深的应该是
11车间的激光跟踪仪，用于在装配中确定点的空
间坐标，通过查阅资料和师傅的介绍，激光跟踪测
量系统的工作基本原理是在目标点上安置一个反射
器，跟踪头发出的激光射到反射器上，又返回到跟
踪头，当目标移动时，跟踪头调整光束方向来对准
目标。同时，返回光束为检测系统所接收，用来测算目标的空间位置。简单的说，激光跟踪测量系统的所要解决的问题是静态或动态地跟踪一个在空间中运动的点，同时确定目标点的空间坐标。另外，55车间也生产江铃汽车所用的模具，而54车间系统来说为模具制造车间以及一些工装，在55车间观察那些机械图纸，感悟最深的便是图纸的标示，与在课堂上学习的图纸标示有很大的不同，比如工厂中那些圆锥孔、圆柱孔等等，都是用代号来标注，像一些粗糙度也都用代号来标注……另一方面通过和工人师傅的聊天请教中感受到了学校和社会的距离，在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所;而在公司，无论是学习还是工作，都存在竞争，在竞争中要不断的学习别人先进的地方以提高自己的能力，在55车间呆过一天后，感觉自己的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距，今天参观过后，深深地感受到在学校理论知识学的很多，而且是多方面的，
几乎面面俱
到，而在实际工作中，可能会遇到书本上没有学到的，也可能是在书本上学的很浅的。当时便觉得回到学校应该再把专业课知识好好地巩固加深一下。
实习第二天，在领队师傅的带领下参观了11车间，昌飞公司11车间是一个以机械加工为主以及零件加工、部件装配、动部件修理为一体的生产制造单位。主要承担直升机旋翼升力系统主桨毂、尾桨毂和自动倾斜器的生产制造及部件装配。除此之外，11车间还承担了机体结构件、直升机四随件、特种工艺喷丸等零部件机械加工及装配工作。另一方面，11车间主要从事黑色金属、钛合金、高温金属等难加工材料的机械加工与制造，主要有数控组，车工组，钳工组和磨工组;
加工需要的机械由数显铣床、数显成型磨床、
数显车床、电火花机、万能磨床、加工中心、激
光焊接、中走丝、快走丝、慢走丝、外圆磨床、
内圆磨床、精密车床等，可进行精密零件的车、
铣、刨、磨等加工， 此类机械擅长精密零件的
车、铣、刨、磨等加工，可以加工各种不规则形
状零件，加工精度很高。此类设备用于各种金
属零件加工、 模具设计制造、钛合金、高温合金、非金属等机械加工;
实习的第三天，参观了昌飞的12车间，12车间为系统部件车间，主要为Z系列机型的零部件加工制造，作为零件加工制造车间，涵盖
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